Übersetzungen dieser Seite:
Benutzer-Werkzeuge
Seitenleiste
club:bauanleitungen_und_andere_technische_unterlagen:fahrgestellnummern
Inhaltsverzeichnis
Fahrgestellnummern - Was bedeuten sie?
Dies ist ein Versuch, die verschiedenen von Lotus und Caterham Cars verwendeten Fahrgestellnummernsysteme zu erklären.
Lotus Fahrgestell-Nummern
Die Lotus-Fahrgestellnummern sind fast schon überschaubar:
Baureihe 1:
- Fahrgestellnummern 400-499, gebaut in Hornsey
- Fahrgestellnummern 750-892, gebaut in Cheshunt
Die Lücke in der Reihenfolge kann verwirrend sein. Die Nummern 500-553 waren Elevens, und die Nummern 600-615 waren Fifteens. Offenbar wurden einige Nummern zwischen 750 und 892 für Formel-Junior-Fahrzeuge verwendet.
Baureihe 2:
Begonnen wurde mit SB1000 und der letzte war SB2310.
- SB1000-2101, gebaut in Cheshunt
- SB2102-2310, gebaut in Hethel
Fahrzeuge mit Linkslenkung hatten eine eigene Reihe von Fahrgestellnummern: SB1500-1550, SB1750-1799. Von SB1800-2310 an gab es keine separate Nummernreihe mehr, Fahrzeuge mit Linkslenkung hatten ein 'L' als Präfix, manchmal vor dem SB, manchmal danach.
Baureihe 3:
Nummern SB2311 bis SB2649. Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung wurde die Vorsilbe „SB“ durch „LSB“ ersetzt. Zu diesen Nummern gehörten auch die 13 Twin-Cam-SS-Fahrzeuge, bei denen das Präfix „SB“ durch „SC“ ersetzt wurde.
Baureihe 4:
Nummern S4/2650 bis S4/3315 oder vielleicht mehr. Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung wurde das Präfix „S4“ entweder durch „LBS4“ oder „LS4“ ersetzt.
Lotus produzierte noch 38 weitere Chassis der Serie 4. Als Graham Nearn von Caterham Car Sales and Coachworks 1973 die Herstellungsrechte für den Seven erwarb, waren dies die ersten Fahrzeuge, die sie bauten.
Caterham Fahrgestell-Nummern
Caterham Baureihe 4:
Nummern S4/3501 bis S4/3538
Caterham Baureihe 3:
Jetzt sieht es etwas anders aus, die Fahrgestellnummern wurden etwas länger, aber es war möglich, die grundlegenden Spezifikationen des Fahrzeugs zu bestimmen. Die Nummer ist in drei oder vier Teile unterteilt, z. B:
| Fahrgestelltyp | Fahrgestellnummer | Konfiguration/Sonstiges |
Dieses System wurde bis etwa 1990 beibehalten.
| Fahrgestell-Typen | |
|---|---|
| CS3 | Caterham Baureihe 3 |
| LCS | Langes Cockpit |
| S3B | für den niederländischen Markt |
| 5LC | 5-Gang-Getriebe, langes Cockpit |
| KLCC | Bausatz, langes Cockpit, CKD |
| KLD | Bausatz, langes Cockpit, deDion |
| KLDC | Bausatz, langes Cockpit, deDion, CKD |
| KS3 | Bausatz (nicht CKD) |
| KS3C | Bausatz, Standard-Cockpit, CKD (Completely Knocked Down, d.h. alle Teile werden von Caterham geliefert) |
| Konfiguration/Sonstiges | |
|---|---|
| 2 | Typ 2 Escort-Achse |
| 5 | 5-Gang-Getriebe (nicht 100% sicher) |
| 13 | 1300 GT |
| 16 | 1600 GT |
| 17 | 1700 Supersprint |
| 17H | 1700 Holbay |
| BDR | Cosworth 16-Ventil-Motor |
| D | DeDion Hinterachse (?) |
| F | Vollständig aufgebaut |
| GS | 100bhp 1600 GT |
| GT | 84bhp 1600 GT |
| J | Jubilee |
| JPE | Jonathan Palmer Evolution |
| L | Linkslenker oder Starrachse (?) |
| M | Marina/Ital Achse (?) |
| ME | Japanische Spezifikation JPE |
| MK | Modifizierte Kent |
| P | Prototyp |
| PRI | Prisoner-Serie |
| R | Rechtslenker |
| R | Rennwagen |
| RI | Rover K-Serie (vor 1992) |
| RJ | Rover K-Serie (nach 1992) |
| RMJ | Japanische Spezifikation Racer |
| S | RS-Achse |
| T | Turbo |
| X | Experimentell |
| TC | Großventil-TwinCam (?) |
| VC | Vegantune VTA-Motor |
| VI | Vauxhall Einspritzung |
| VJ | Vauxhall Einspritzung |
| VX | Vauxhall Vergasermotor |
| VT | Vauxhall Turbo |
| XR | Ford CVH |
| XT | Ford CVH Turbo |
Nach 1990 (Serie 3/Serie 5/CSR):
Irgendwann nach 1990 verlangte die europäische Gesetzgebung 17-stellige VIN-Codes für alle Autos. Hier sind einige Beispiele:
- SDKRDKCR8V0020587 1997 1.8
- SDKRDKLR8X0021432 1998 SuperLight mit 1,8l-Motor
- SDKRDKCR8Y0021805 2000 1.8 K
| Position | Element | Wert | Erläuterung |
|---|---|---|---|
| 1-3 | MID | SDK | Hersteller-Identifikationscode für Caterham-Fahrzeuge |
| 4 | Fahrgestellkonfiguration | L oder R | Links- oder Rechtslenker |
| 5 | Fahrgestell-Konfiguration | D | DeDion? |
| L | Langes Cockpit | ||
| C | Klassisch (Achse) | ||
| W | Querlenker | ||
| 6 | Aufbau Typ | C | CKD (Completeley Knocked Down) nicht Starter Kit |
| F | Kleinserie mit Typgenehmigung, Werksbau | ||
| K | Bausatz | ||
| S | Werksbau | ||
| 7 | Fahrgestell Typ | A | Alternativ |
| C | Clubman | ||
| H | HPC | ||
| L | Superleicht | ||
| O | Andere | ||
| R | Rennfahrwerk (oder vielleicht Straßenfahrwerk) | ||
| S | Starter-Kit | ||
| T | Rennstrecke | ||
| 3 | Baureihe 3 | ||
| 5 | Baureihe 5(SV) | ||
| 6 | CSR | ||
| 8-9 | Motor | NS | Motor nicht mitgeliefert |
| BB | Blackbird | ||
| C0 | Duratec | ||
| C1 | 200 PS 2.3 Cosworth Euro 4 Emissionen | ||
| C2 | 260 PS 2.3 Cosworth | ||
| C3 | 200 PS Duratec 2.3 | ||
| C4 | Cosworth 2.0 Duratec Rennen | ||
| C5 | 210 PS Duratec 2.0 | ||
| C6 | BDR 1600 | ||
| C7 | BDR 1700 | ||
| C8 | BDR 1800 | ||
| DS | Duratec Supercharged | ||
| D1 | 200 PS Duratec Euro 4 | ||
| D2 | 170 PS Duratec 2.0 | ||
| D3 | 170 PS Duratec 2.0 Euro 4 | ||
| D4 | 200 PS Duratec Euro 5 | ||
| D5 | 260 PS Duratec 2.0 | ||
| D6 | 170 PS Duratec 2.0 Euro 5 | ||
| FB | Fireblade | ||
| GS | 100 BHP 1600 Crossflow | ||
| GT | 84 BHP 1600 CrossFlow? | ||
| MK | 110 PS 1600 CrossFlow? ('Sprint') | ||
| RC | Rover VVC | ||
| RD | Rover VHPD | ||
| RI | Rover K-Serie 1,4l (nach 1992) | ||
| RJ | Rover K-Serie 1.4l ab 2002 | ||
| R3 | R300 | ||
| R4 | R400 | ||
| R5 | 1800 VHPD (230 PS) Rover K-Serie (R500) | ||
| R6 | Rover 1,6l | ||
| R8 | Rover 1.8l | ||
| SE | Sigma, Abgasnorm Euro 4 | ||
| SF | Sigma, Abgasnorm Euro 5 | ||
| S0 | Sigma | ||
| S1 | Sigma 125 PS | ||
| S2 | Sigma Standardleistung | ||
| S3 | Sigma 140 PS | ||
| S4 | Sigma 150 PS | ||
| S5 | Sigma mittlere Leistung | ||
| S6 | Sigma hohe Leistung | ||
| SG | Sigma Euro 6 | ||
| TC | Twin Cam | ||
| VI | Vauxhall/Opel Einspritzung | ||
| VJ | Vauxhall/Opel Einspritzung | ||
| VT | Vauxhall/Opel Turbo | ||
| VX | Vauxhall/Opel Vergasermotor 2.0l | ||
| XC | Vauxhall/Opel 8-Ventil 1.6l | ||
| XS | Vauxhall/Opel 8-Ventil 1.8l | ||
| Z2 | Suzuki K6A Turbo 80PS | ||
| 17 | 1700cc Super Sprint | ||
| 10 | Fahrgestell Jahr | M-Y | M=91, N=92, P=93, Y=2000 |
| 1→ | 1=2001, 2=2002 usw. bis 2010, erste Zahl nach 2010) | ||
| 11 | Fahrgestell Jahr | 0→ | Jahreszahl ab 2010, sonst 0 |
| 12 | Getriebe ('0' bis 2010) | 5 | 5-Gang-Getriebe |
| 6 | 6-Gang-Getriebe | ||
| 0 | kein Getriebe (für nicht zugelassene Fahrzeuge) | ||
| 13 | Paket (muss 7 sein ab 2010) | 1 | Starter-Kit |
| 2 | Serie 3 Bausatz | ||
| 3 | Baureihe 3 | ||
| 4 | Caterham 21 | ||
| 5 | Baureihe 5 (V) | ||
| 6 | CSR | ||
| 7 | Spezial | ||
| 14-17 | Fahrgestellnummer | nnnnn | Caterham Fahrzeug-Identifizierungsnummer |
club/bauanleitungen_und_andere_technische_unterlagen/fahrgestellnummern.txt · Zuletzt geändert: 2022/01/26 10:47 von Thomas_Goettgens
Seiten-Werkzeuge
Falls nicht anders bezeichnet, ist der Inhalt dieses Wikis unter der folgenden Lizenz veröffentlicht: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
